ПБ 623

Краткая информация

Подкрановые балки ПБ 623 – данное  железобетонное изделие представляет собой платформу, предназначенную для строительства путей передвижения башенного крана. Для слаженной работы  башенных кранов необходимы специальные рельсы, которые устанавливаются на платформу, по которым  и передвигаются башенные краны.  Данные железобетонные элементы являются наиболее часто использованные в промышленном строительстве. Преимущественно подкрановые балки ПБ 623 применяются на строительных площадках  возведения складских, производственных помещений, строительства заводов. Подкрановые балки  также используются в качестве продольных элементов каркаса здания и обеспечивающие пространственную жесткость.

Железобетонные подкрановые балки имеет некоторые ограничения по воспринимаемой нагрузке, которая не должна превышать 30 тонн. В случае превышения данного лимита по нагрузке  используются специальные подкрановые балки, изготовленные из металла.

Производство

Подкрановые железобетонные балки ПБ 623 производятся из тяжелого бетона высокого класса марки В35 до В50. Изготовление из бетона определенной марки зависит, прежде всего, от грузоподъемности мостовых кра­нов и пролета здания.

Так как подкрановые балки испытывает колоссальные нагрузки во время эксплуатационного процесса, изделия изготавливаются предварительно напряженными на протяжных стендах длиной до 100 м и более. Суть процесса армирования заключается в натяжении арматуры на опоры расположенные в концах стенда, которые устанавливаются до  закладки каркасов ненапряженной арматуры. После того, как бетон наберет 70 % расчетной прочности, изде­лия разделяются двойными диафрагмами, между кото­рыми производится разрезка напряженной арматуры.

Напрягаемая стержневая арматуры изготавливается из стали классов А-3В или А-4, высокопрочной проволоки и прядевай арматуры. Каркасы ненапрягаемой арматуры производятся  из стали классов А-1, А-2, А-3.

Монтаж

Подкрановые балки крепят методом сварки закладных опор­ных щитов к консолям колонн, а к надколеннику вер­тикально поставленными стальными накладками, при­варенными к закладным деталям колонн и подкрановых балок. Зазоры между торцами балок и между балками и ко­лонной заполняются бетоном класса не ниже В15 так как балки испытывают нагрузки возникающих при торможении кранов. Крановый путь крепят к подкрановым балкам, применяя болты, изогнутые петли и специальные крюки. Для пропуска болтов в полках балок через 750 мм пре­дусмотрены отверстия, образуемые газовыми трубками, устанавливаемыми при бетонировании. В целях сниже­ния шума при перемещении кранов и уменьшения динами­ческих воздействий на балки под рельсы устанавливаются упругие прокладки, увеличивающие эксплуатационный срок крановых путей. Концы рельсов в пределах температур­ного блока соединяют при помощи сварки, а у темпера­турных швов с прмощью накладок на болтах. На концах подкрановых путей устанавливаются стальные упоры для предотвращения ударов мостовых кранов о торцевые стены здания. Упор для крана представляет собой стального каркаса, к верхней части которого прикреплены болта­ми два дубовых или буковых бруса. Стальной каркас упора крепят к подкрановой балке.

Маркировка

Маркировка подкрановых балок представляет собой цифробуквенный набор, состоящий из условного обозначения типа изделия, длины, ширины и высоты.

Например, рассмотрим БРП 62-8-3, где:

«БРП» - балка подкрановых путей;

Цифра «62» -  длина;

Цифра «8» - ширина;

Цифра «3» - высота.

Существуют несколько маркировок данного типа изделий:

БК 6-2 К7     БК 6-32     БРП 62-8-3     ПБ 623     ПБ 625    ПБ 6-25а    ПБА 623

Габариты

Размеры балок являются стандартными и принимаются в зависимости от шага колонн и грузоподъемности кранов

Транспортировка и хранение

Хранение и складирование подкрановых балок ПБ 623 должно осуществляться штабелями высотой не выше 2,3 м. При транспортировке между балками должны устанавливаться деревянные подкладки и прокладки. Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм. При перевозке и хранении должна быть обеспечена надежность фиксации балок и сохранность их от различного рода механических повреждений.